Minden a megbeszélteknek megfelelően ment, és a csomag időben, nagyon alaposan becsomagolva érkezett. Még egyszer köszönet! Mindenkinek ajánlom az eladót! Steve2006 Minden rendben volt, csak ajánlani tudom.
Kerekek fent, merevhíd lecsupaszítva. Kezdődhet a futómű-geometria megtervezése. Megszereztük a hátsó hídat is, amit egy negyedik generációs Pontiac Firebirdből sikerült kimenteni. A képen nem látszik, de a rozsdás ócskavasnak tűnő hít egy rövis áttételű speer-difivel volt ellátva, gyárilag tárcsafékkel építve. (Bár ez a képen nem látszik, mert a beépítés miatt az összes konzolt levágtuk róla. ) Bepróbáltuk a váltót (ami Attila Corvette projektjéből megmaradt), illetve a kardán tengelyt is a kardánalagút későbbi kialakítása miatt. Összeházasítottuk a karosszériát az alvázzal. A kép jobb oldalán már látható a Landrover Discovery-ből beszerzett kovácsolt hosszlengőkar, ami később az első futómű alapját képezte. Eljutottunk addig a pillanatig, hogy nevet kellett adni a gyerekünknek. A Krazy Kutters név Attila barátunk fejéből pattant ki az aunalmas lengyelországi külszolgálat során, mondván, hogy úgyis szétvágunk mindent, ami a kezünk ügyébe kerül. Ebből az ötletből Edgar barátunk varázsolt kész logot és gyártotta le a festéshez szükséges sablont.
A Krazy Kutters legnagyobb büszkesége az 1930 Olds F30 KK HotRod. Hogyan is kezdődött? Balázs régóta vonzódott a Rat Rodokhoz, és gyakran eljátszott a gondolattal, hogy egyszer majd saját autót épít. A kezdő lökést a Gas Monkey egyik autója adta... Íme a forma, ami Balázst inspirálta. Nagyon alacsony, nagyon rozsdás és nagyon gyors. A Gas Monkey Hot Rodját egy 8. 2-es Cadillac motor hajtotta eredetileg. A hátulján a Gas Monkey logo. Richard nem felejtkezett meg a kényelemről sem. Igen, jól látjátok, az egy klímaberendezés az ülés mögött.. :) Eleinte az volt az elképzelés, hogy a Hot Rod karosszériáját különböző típusok elemeiből összeépítjük, de ezt a tervet a hozzáértő szakikkal való konzultálás után sikerült elvetni. Igen ám, de hol talál az ember egy eredeti Sedan kasztnit a 30-as évek elejéről? Ekkor csapta fel Balázs az egyik veteránautós magazin hirdetés rovatát és talált rá Gyöngyösi István ismert veterán gyűjtő birodalmára Kisteleken. Néhol igazi ritkaságokra is bukkantunk! Pista bátyánk személyesen vezetett körbe a több, mint 200 autóból álló gyűjteményen.